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【欧宝体育在线首页】地铁客流量恢复75%,体育西路站“微改造”

本文摘要:大洋网讯 最近一周,地铁工作日客流量回落至日均700万以上,大约为去年6月工作日均值的75%,高峰期挤迫的情况已渐渐引人注目。针对全网客流量仅次于的体育西路车站,上月,记者曾报导车站制导系统尚待提高的情况,本周记者会晤找到,地铁方面根据报导的痛点实行了“微改建”,视觉到听力方面的提示都有全面优化。工作日客流量回落至700万人次上星期,广州地铁工作日日均客流量711.96万人次,其中上周五约747.3万人次,缔造疫情以来的新纪录。

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大洋网讯 最近一周,地铁工作日客流量回落至日均700万以上,大约为去年6月工作日均值的75%,高峰期挤迫的情况已渐渐引人注目。针对全网客流量仅次于的体育西路车站,上月,记者曾报导车站制导系统尚待提高的情况,本周记者会晤找到,地铁方面根据报导的痛点实行了“微改建”,视觉到听力方面的提示都有全面优化。工作日客流量回落至700万人次上星期,广州地铁工作日日均客流量711.96万人次,其中上周五约747.3万人次,缔造疫情以来的新纪录。

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本周一,地铁客流量为703.9万人次,平稳在700万人次以上。对比去年6月工作日日均客流量928.79万人次,目前已完全恢复大约四分之三。

昨天,记者在现场看见,站台指示牌早已全部改版,外侧站台重新加入了机场北方向的信息。而且,车站还在上行扶梯正对的地方,减少了贴墙指示牌,警告刚下到站台的乘客,两边都有车去机场北,让乘客有意识地注意两边的站台电视。

机场北方向班次尤其用绿色标示第二个提高的地方是站台电视。记者在现场看见,针对外侧站台列车既有驶往机场北、又有驶往天河客运站的情况,站台电视的未来三班车到车站信息,尤其用绿色标示驶往机场北的班次,区别于驶往天河客运站的普通车。乘客即便看不清文字,只要看见颜色就告诉本班列车的终点站。车站广播音量明显提高除了视觉命令之外,第三个提高的就是站台广播。

上月中旬,记者在体育西路车站现场一个多小时注意到,机场北方向全线贯通车进站时,广播音量一般来说小一些,而且仅有在外侧站台播音,传遍中间站台早已波动许多。在中间站台等车的乘客如果不“左顾右盼”,不更容易告诉身后也有车去机场北。

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昨天记者在现场听见,3号线的站台广播音量明显提高,尤其是机场北方向全线贯通车进站前,不会有一段明晰的语音警告。此前的一次会晤,记者还遇上车站工作人员彼此证实“刚才否有播机场北的提醒”。乘车小秘诀:两边站台都去机场北,哪边更加慢?记者注意到,有时候两边站台都停站驶往机场北的列车,中间为3号线北延段列车(体育西路-机场北),外侧为3号线全线贯通车(番禺广场-机场北)。每当此时有些乘客极为犹豫不决,究竟哪一旁更加慢班车?记者经过多次较为找到,如果刚好两边站台都是去往机场北的列车,外侧站台的全线贯通车一般来说优先上行,然后北延段列车过几分钟再行班车。

所以,如果想要慢一些抵达的话,建议看清楚命令,替代性全线贯通车。


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